Posiadam od niedawna Focusa 1.8 TDCI 2003r. Mam problem ze sterowaniem turbiną. Po włączeniu silnika słychać jak turbina od razu "wchodzi" na wysokie obroty aż słychać świst. Objawy, zwiększone zużycie paliwa, dużo większa moc samochodu, dziwny świst. Problem ustępuje, gdy odpinam gumowy wężyk idący do jakiś dwóch zaworków Początkowo oferta obejmowała wersję wolnossącąo mocy 60 KM, ale już rok później pojawiła się 75-konna odmiana z doładowaniem (Sierra). Ford jednak nie spoczął na laurach i w 1993 zaprezentował 88- i 90-konną wersję TD (najczęściej spotykane na rynku). Było to rozwinięcie pośrednio wersji wolnossącej, a bezpośrednio jednostki 75-konnej. W stosunku do bazowego silnika D zmian było dość dużo ( specjalnie opracowane tłoki i panewki, nowa miska olejowa, zmodernizowana głowica, turbosprężarkaz intercoolerem), ale ogólna idea konstrukcyjna pozostała taka sama. Podobne są także problemy i ich nasilenie, choć ze względu na wiek i wyeksploatowanie trudno dziś przewidzieć awaryjność wymienionych silników. Na pewno ich trwałość na tle porównywalnych konstrukcji innych producentów z lat 90. XX w. (np. PSA bądź VW) wypada znacznie gorzej. Wycieki oleju, kłopoty z trwałością napędu rozrządu i odpowiednią kompresją to tylko niektóre niedomagania trapiące odmiany D i TD. W przypadku jednostki z doładowaniem trzeba jeszcze doliczyć kłopoty z odpalaniem w minusowych temperaturach (np. już przy -10 stop.), a przede wszystkimryzyko uszkodzenia 1. cylindra. To efekt zbyt dużego wyfrezowania gniazda w bloku na pompę cieczy chłodzącej (ze względu na poprzeczne ustawienie silnik okazał się zbyt długi). Do awarii dochodzi podczas intensywnej eksploatacji, gdy wzrasta temperatura i następuje przegrzanie cienkiej ścianki. Jeśli uezględnimy wiek i wartość aut, w których występuje jednostka TD (Escort, Orion i Mondeo I), to jej naprawa jest po prostu nieopłacalna. Przełomowy okazał się rok 1998. Wraz z pojawieniem się szałowo wyglądającego Focusa do oferty wprowadzono silnik TDDi (wersje: 75- i 90-konna; także w Fieście, ale tylko w słabszej odmianie). Do budowy ponownie użyto bloku wersji wolnossącej (silnika Endura DE), a nowinką techniczną było zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa. Nie był to oczywiście rewolucyjny silnik, gdyż np. VW ten rodzaj wtrysku wprowadził w 1989 r. do jednostki TDI, a dwa lata później także do wersji TDI, ale na tle odmiany TD uzyskano lepszą dynamika i niższe spalanie. Znacznie poprawiła się także trwałość. Kłopoty, z którymi borykał się poprzednik, poszły w niepamięć. Użytkownicy i potencjalni nabywcy Forda TDDi powinni głównie obawiać się uszkodzeń sterownika pompy wtryskowej. To typowa usterka, która przeważnie pojawia się po przejechaniu 120-200 tys. km. Inne awarie występują rzadziej i mają różny charakter – do mniej obciążających portfel użytkownika należy np. korozja miski olejowej, czego konsekwencją są wycieki, natomiast bardziej – niesprawności układu tłokowo-korbowego (np. obrócenie panewki). Ogólnie jednak silnik TDDi należy uznać za dość i Oszczędny - Być może dlatego po następcy, czyli wersji TDCi (z wtryskie comon rail), oczekiwano naprawdę dużo. Owszem, to konstrukcja nowoczesna, przyjazna ekologii, dość dynamiczna, a przede wszystkim wyróżniająca się wysoką kulturą pracy (szczególnie na tle TDDi), choć nie wolnaod wad (opisujemy je na kolejnej stronie). Od 2001 r. do dziś oferta motoru TDCi ma trzy warianty mocy: 100, 115 i 125 KM. Ciekawostka: w użytkowym Transicie/Tourneo Connect spotkamy niewystępujące w innych modelach warianty 75-, 90- i 110-konne. Warto wiedzieć, że w 2004 r. silnik TDCi poddano modyfikacjom( wtrysk common rail II generacji z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami – układ Siemensa). Typowe usterki TDDi Silnik TDDi/75 i 90 KM - w opinii mechaników uznawany jest za dość usterek nie jest zbyt duże, co wynikaz dopracowania konstrukcji (pozbyto się wszystkich niedoskonałości poprzednika, czyli TD), a także braku rozwiązań ulegających awarii w nowoczesnych turbodieslach (np. dwumasowego koła zamachowego, czułego i podatnego na awarie układu wtryskowego). Użytkownicy i potencjalni nabywcy Forda z silnikiem TDDi powinny obawiać się awarii sterownika pompy wtryskowej. Awaria prawie zawsze występuje po przejechaniu pomiędzy 120 a 200 tys. km – sposoby i koszty napraw opisane obok. Trwałość wtryskiwaczy i innych elementów układu wtryskowego okazuje się dość wysoka. Innym typowym problemem są nieszczelności miski olejowej. Powód? Korozja lub uszkodzenie uszczelki. Uwaga: spotkaliśmy się z użytkownikami Focusów TDDi, których wystąpiły poważne uszkodzenia silnika (przeważnie po przejechaniu 200-250 tys. km). Mowa o niedomaganiach układu tłokowo-korbowego (np. obrócona panewka), co wiąże się z przeprowadzeniem generalnego remontu. Oczywiście, nie są to częste problemy, ale się zdarzają i warto o tym pamiętać! Typowe usterki silnika TDCi W przypadku silnika TDCi (głównie 100 i 115 KM) należy być przygotowanym przede wszystkim na cztery typowe zagrożenia. Pierwszym i najdroższym do usunięcia jest usterka 2-masowego koła zamachowego. Kompleksowa naprawa z wymianą koła, sprzęgła, wysprzęglika i uszczelniaczy wiąże się z wydatkiem bliskim 3 tys. zł (cena oryginalnych części i robocizny poza ASO). Drugi problem to niesprawności wtryskiwaczy. Koszty są znacznie niższe, ale jeśli zdecydujemy się na wymianę kompletu wtrysków, koszt robocizny i regenerowanych wtryskiwaczy wyniesie ok. 2000 zł. Dwa ostatnie kłopoty, czyli uszkodzenia rury łączącej intercooler ze sprężarką (popularnego bałwanka), a także usterki czujnika wałka rozrządu należy zaliczyć do drobnostek, których usunięcie nie jest drogie. Przed zakupem radzimy sprawdzić stan sprężarki i elementów układu wtryskowego. Awarie koła dwumasowego - objawy pulsowanie pedału sprzęgła, stukot podczas włączania i wyłączania silnika, pisk dochodzący z wysprzęglika, brak przeniesienia napędu. Naprawa Zastosowanie nowego elementu. Sugerujemy wymianę kompleksową, czyli: koła dwumasowego, sprzęgła, wysprzęglika, a także uszczelniaczy półosi i wału korbowego – koszt części oraz robocizny poza ASO wynosi 2500-2800 zł, co przy takim zakresie usługi trzeba uznać za niewygórowaną cenę. Poza tym tak wykonana naprawa pozwala zapomnieć o problemach na dłuższy czas. Odradzamy stosowanie części regenerowanych. Także wymiana samego koła 2-masowego raczej nie jest wskazana. Awarie czujnika wałka rozrządu - objawy W momencie rozruchu jednostki napędowej mruga kontrolka świec żarowych, zazwyczaj kłopoty z uruchomieniem silnika, gdy jest ciepły (uwaga: po wystygnięciu motoru problem często zanika), brak możliwości uruchomienia jednostki. Naprawa Wymiana czujnika na nowy. Nie jest to skomplikowana operacja (wystarczy odpiąć wtyczkę i odkręcić śrubkę mocującą), także cena części oryginalnej nie jest wysoka – ok. 80 zł poza ASO i nieco ponad 100 zł w ASO, choć warto wiedzieć, że zamiennik można kupić już za ok. 40 zł. Uwaga: z opinii mechaników wynika, że posłuszeństwa odmawiają czujniki w kolorze czarnym, natomiast dobrą jakość prezentują czujniki w kolorze szarym. Awarie wtryskiwaczy - objawy Przechodzenie silnika w tryb awaryjny podczas przyspieszania, problemy z rozruchem, kopcenie, nierówna praca, mruganie kontrolki świec żarowych. Naprawa Są dwie możliwości naprawy – regeneracja i zastosowanie nowego doświadczenia mechaników wynika, że nie należy się obawiać wtryskiwaczy po zabiegach odnowy, oczywiście jeśli została poprawnie przeprowadzona. Koszt regeneracji wynosi ok. 400 zł za szt. Kupno nowego wtryskiwacza to wydatek 820 zł (cena oryginału poza ASO). Zgodnie z zaleceniami Forda należy jeszcze wymienić przewody wysokiego ciśnienia, co podniesie koszt całej operacji o kilkaset złotych. Układ wtryskowy Common Rail - naprawa Podobnie jak Turbosprężarka, także układ wtryskowy common rail zastosowany w silniku TDCi uznawany jest za dość udany. Jeśli pojawiają się problemy, przeważnie związane są z niesprawnością pompy wysokiego ciśnienia bądź nieszczelnością przy mocowaniu wtryskiwacza. W pierwszym przypadku przeważnie zawodzi zawór pompy paliwa (koszt oryginału, czyli firmy Delphi, zakupionego poza ASO wynosi ok. 400 zł), natomiast w drugim problem załatwia uszczelnienie połączenia. Rura łącząca turbosprężarkę z intercoolerem - objawy spadek mocy jednostki napędowej i jej nierównomierne rozwijanie, kopcenie z rury wydechowej, a jeśli uszkodzenie jest dość duże, słychać charakterystyczne syczenie po podniesieniu maski. Naprawa - Wymiana rury na nową, gdyż zabiegi przywracające jej szczelność są nieopłacalne. Można poszukać zamiennika, choć oryginał nie jest drogi i poza ASO można kupić za ok. 100 zł. Poza tym operację wymiany można przeprowadzić we własnym zakresie. Turbosprężarka - objawy Spadek mocy, dość intensywne dymienie z rury wydechowej, zwiększone zużycie oleju, mocne zaolejenie kanału dolotowego. Naprawa Choć trwałość turbosprężarek stosowanych w silnikach TDDi i TDCi jest na dobrym poziomie, ze względu na staż rynkowy i przebieg wielu aut mogą odmówić posłuszeństwa. Zakres i koszt naprawy zależy od uszkodzenia i wynosi od 600-800 zł przy drobnych naprawach do 1500-1800 zł, gdy turbozespół poddamy profesjonalnej regeneracji. Nowa turbosprężarka do silnika TDDi to koszt 2000-2400 zł, natomiast do wersji TDCi – 2700-3400 zł (ceny poza ASO). Typowe usterki D/TD - Zarówno silnik wolnossący, jak i doładowany z komorą wstępną nie należą do udanych. Jednym z najpoważniejszych zagrożeń jednostki D/TD jest zerwanie paska rozrządu. Radzimy nie zwlekać z wymianą i przeprowadzać ją co 60 tys. km – dwa paski (jeden napędza wałek rozrządu, drugi pompę wtryskową) i trzy rolki. Inne kłopoty to częste wycieki oleju, problemy z wyregulowaniem zaworów na dłuższy czas, awarie pompy wtryskowej oraz brak odpowiedniej kompresji. W jednostce TD dochodzi jeszcze kłopot z trwałością bloku, a dokładniej pękaniem na wysokości wyfrezowania pod Pompa wody przy pierwszym cylindrze – efekt pęknięcie cienkiej ścianki. Pamiętajmy także o tym, że modele Forda wyposażone w motory D i TD mają już swoje lata – większość typowych awarii i wynikających z liczby przejechanych kilometrówjest nieunikniona. Na szczęście wiele usterek można niedrogo usunąć. Podobne tematy do ford Focus MK1 1.8 TDCI - 'Gwizd' turbiny Ford Focus mk2 2.0 TDCi - Wymiana turbiny - szukam serwisówki Hejka, Ford Focus mk2 z silnikiem 2.0 TDCi z 2005 roku, skończyła się turbina, chciałbym ją wymienić. Regeneracja turbosprężarek REGENERUJEMY TURBOSPRĘŻARKIDO SAMOCHODÓW WSZYSTKICH TYPÓW Proces naprawczy obejmuje: - demontaż turbosprężarki - mycie oraz czyszczenie wszystkich elementów - kontrolę i ocenę punktów pomiarów wskazanych przez producenta - wymianę kompletu elementów z zestawu naprawczego - recenzyjne wyważanie i doważanie zespołu wirującego - montaż końcowy - sprawdzenie i ewentualna regulacja wartości ciśnienia doładowania DO KAŻDEJ SPRĘŻARKI DOŁĄCZANA JEST KARTA GWARANCYJNA Dysponujemy największej klasy sprzętem do wyważania i regeneracji turbosprężarek. Naprawy przeprowadzone są w oparciu o najsurowsze techniki naprawcze. REGENRACJA TRUBOSPRĘŻAREK - PRZYKŁADOWE POJAZDYFord Transit 140KM 115KM 86KM,Sprinter 318 418 518 ML320 E320 Chrysler 300C CRD,VW Crafter TDI,VW Tuareg TDI,VW Transporter T5 TDI 174KM,Chevrolet Captiva DTI 150 KM,Audi A4 A6 A8 Q7 TDI,Citroen C4 C5 Peugeot 307 407 607 HDI 136 KM,Nissan Almera Primiera X Trial DCI,Renault Megane Scenic dci 105km,SAAB 9 3 16v TURBO,FIAT BRAVO BRAVA MAREA JTD 105KM,RENAULT MEGANE LAGUNA DCI 100 KM TURBO KKK,VW Transporter TDI 130km,Ssangyong Korando Rexton,Peugeot Citroen HDI 110KM,Mercedes Vito 110 112 CDI,Mercedes Sprinter 208 308 408 CDI,Renault Clio Thalia Kangoo DCI,VW AUDI TDI 163KM 140 km,Renault Scenic Megane Laguna DTI,Vw Passat Audi A4 A6 A8 TDI 150KM 180KM,Turbosprężarka do Lublina,BMW E46 320 D 150 KM,Mercedes Sprinter 211, 213, 311, 313, 413, CDI,Turbosrężarka Renault Laguna Trafic II DCI,Mercedes Sprinter 212 312 412,VW Sharan 130 KM 150 KM,Fiat Punto Panda JTD Opel Corsa CDTI,VW AUDI A3 A4 GOLF BORA TDI 105KM,VW Passat Audi A4 TDI 110KM,VW LT TDI 109KM,Renault Master Opel Movano DCi,Renault Master, Opel Movano 2,5 DCI 120 KM,VW TDI 90/110KM GOLF SHARAN BORA,MERCEDES SPRINTER CDI,VW LT TDI 102KM,Toyota Avensis D4D,Renault Master DTI Opel Movano Passat AUDI A4 A6 TDI 130KM,Renault Laguna, Megane DCI 120KM,Turbosrężarka Fiat Ducato 2,3 JTD,Turbosprężarka VW Golf V,Turan, A3 TDI,Alfa 147, Fiat Stilo, Multipla JTD,Renault Laguna Espace Vel-Satis DCI,Turbosprężarka Citroen Peugeot HDI,Citroen Peugeot Volvo Ford HDI,VW Skoda Audi tdi 105 130 KM,Turbosprężarka HDI Peugeot 307 90km,Turbosprężarka Mercedes Vito,Turbosprężarka Iveco Fiat Ducato JTD,Turbosprężarka Toyota D4D,Turbosprężarka Toyota D4D,Peugeot 406, 607 HDI,Ducato, Boxer, Jumper, Jumpy TD,OPEL ASTRA TD,OPEL ASTRA G VECTRA B ZAFIRA DI 82KM,Ford Focus Transit Connect TDDI 90 KM,Opel Vectra C CDTI Fiat JTD 120 KM 150KM,Opel Vectra Astra DTI,Opel Vectra DTI 125KM,Master Movano Jumper dci,KIA Rio Cerato Matrix Getz CRDI,Opel Astra Corsa CDTI,Mercedes C200 C220 E200 E220 CDI,Peugeot Boxer Citroen Jumper Fiat Ducato HDI,BMW 530 E39 330 E46 Mondeo TDCI 130KM,Mercedes C E ML 270 CDI,ALFA 166 156 JTD,Mazda 6 D,Mercedes Sprinter 213 313 215 315 CDI Model 906,VW PASSAT B6 GOLF VI SCIRROCCO TDI 170KM,FORD TRANSIT 2007- 140KM,Ford Focus II TDCI,Opel Astra CDTI 2007-,Felgi ALU ML z Oponami 255/60R17,Mercedes Sprinter 313 315 413 415 CDI bi-turb,Mercedes Sprinter 216 316 416 516 CDI Model 906,Mercedes Sprinter 315 CDI 2006
Był Focus MK2 FL 1.8 TDCI 115KM, Mondeo MK4 2.0 TDCI 140KM czas na Galaxy MK3 2.0 TDCI 140KM ze wirnik od turbiny się zakleszczy Goście nie mogą oglądać

ZACISK HAMULCOWY [ATE] - NOWY ORYGINALNY PRODUKT NIEMIECKIEGO PRODUCENTA ATE Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości - ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! - Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości. Producent części: ATE- niemiecki producent najwyższej jakości części klasy PREMIUM! PRODUCENT KTÓREGO PRODUKTU MONTOWANE SĄ NA PIERWSZY MONTAŻ! Ilość:Komplet na jedno koło Strona montażu w pojeździe --> os przednia. z prawej Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu. DANE TECHNICZNE PRODUKTU Zacisk hamulcowy typu: Zacisk hamulcowy z osadzeniem typu pięść Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego: Średnica [mm]: 54 Informacja dodatkowa: bez łącznika System hamulcowy: ATE DODATKOWE INFORMACJE (ZASTOSOWANIE PRODUKTU) Poniżej znajdują się informacje odnośnie zastosowania oferowanej części w poszczególnych pojazdach (np. strona montażu części w pojeździe. część stosowana od numeru VIN. od roku produkcji pojazdu itp.). Znajdź swój samochód na liście poniżej i sprawdź czy znajduje się przy nim numer pomiędzy dwoma gwiazdkami (np. --> *1*). jeśli widzisz numer pomiędzy ** przy liście ze swoim samochodem porównaj go z dodatkowymi informacjami o tym samym numerze i sprawdź czy pasują one do twojego samochodu. Dodatkowe informacje: *1469* --> Do roku prod.: 09/2004. Strona montażu w pojeździe: oś przednia. z prawej *21* --> Strona montażu w pojeździe: oś przednia. z prawej SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO SAMOCHODU? Lista samochodów do których pasuje część: FORD FOCUS (DAW. DBW) 16V hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) 16V hatchback 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) 16V hatchback 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) 16V hatchback 96kW/131KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) Turbo DI / TDDi hatchback 66kW/90KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) TDCi hatchback 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) DI / TDDi hatchback 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS (DAW. DBW) TDCi hatchback 85kW/115KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) 16V kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) Turbo DI / TDDi kombi 66kW/90KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) 16V kombi 96kW/131KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) TDCi kombi 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) TDCi kombi 85kW/115KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) 16V kombi 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) 16V kombi 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) DI / TDDi kombi 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS Clipper (DNW) BiFuel kombi 82kW/111KM ( - (BENZYNA/LPG) --> *21* FORD FOCUS sedan (DFW) Turbo DI / TDDi sedan 66kW/90KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) 16V sedan 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) Turbo DI / TDDi sedan 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) 16V sedan 96kW/131KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) TDCi sedan 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) 16V sedan 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) TDCi sedan 85kW/115KM ( - (DIESEL) --> *1469* FORD FOCUS sedan (DFW) 16V sedan 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *1469* CO WYRÓŻNIA ZACISK HAMULCOWY [ATE]? Oferowany przez nas produkt marki ATEwyróżnia się najwyższą jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości. Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów. DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT? ZACISK HAMULCOWY [ATE] - ZNANEGO NIEMIECKIEGO PRODUCENTA JAKOŚĆ CZĘŚCI KLASY PREMIUM JAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI A TAKŻE PRZEWYŻSZAJĄCYMI JE NORMAMI 100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTU NIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NAMINIMUM 24 MIESIĄCE PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI ZACISK HAMULCOWY [ATE] to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów nieprzerwanie od 28 lat, wiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki ATE są w 100% oryginalne! DALEJ NIE WIESZ CZY KUPIĆ? DOWIEDZ SIĘ JESZCZE WIĘCEJ! POZNAJ MARKĘ ATE Niemiecka firma ATE jest producentem elementów układów hamulcowych na potrzeby niezależnego rynku części zamiennych. Wyroby marki ATE cenione są zarówno w świecie sportów motorowych, jak i wśród klientów indywidualnych. Od wielu lat części samochodowe ATE trafiają także na pierwszy montaż do wielu doskonale znanych producentów samochodowych. W ofercie części ATE możemy znaleźć elementy do każdego układu hamulcowego pojazdów samochodowych. ATE - to największy producent seryjnych systemów hamulcowych dla takich marek jak BMW, Bentley, Mazda, Ferrari, Audi, Citroen i innych. Warto zaznaczyć, że ATE Brakes dostarcza układy nie tylko cywilnym wersjom aut, ale i wyposaża sportowe modele - jak BMW M5, Audi S4, czy S6. Komponenty hamulcowe są pokrywane specjalną warstwą antykorozyjną, dzięki czemu wydłuża się czas ich eksploatacji podczas jazdy. ATE JEST NAJLEPSZYM PRODUCENTEM PRODUKUJĄCYM ELEMENTY UKŁADU HAMULCOWEGO! MARKA PREMIUM KODY PORÓWNAWACZE CZĘŚCI (OE, OEM) Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji. FORD: 1075560, FORD: 98AB2L231BB, BENDIX: 692766B, BOSCH: 0986474079, BUDWEG CALIPER: 342857, DELPHI: LC7083, FTE: RS541419A0, FTE: RX541419A0, HELLA: 8AC355389101, HELLA PAGID: 8AC355389101, NK: 212566, QUINTON HAZELL: QBS1688, TEXTAR: 38067400, TEXTAR: 38020000, TRW: BHW359E, UBD: 54513 iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/ powered by URBANIAK AUTOMOTIVE

Ja znalazłem dobrego mechanika, który przeprowadził całą procedurę regeneracji wraz z kodowaniem i autko śmiga jak należy. Ostatnio nawet miałem sprawdzane wtryski i wszystkie w normie, a regeneracja była rok temu. * Ford Focus mk1 Ghia! 1.8 TDCI 115KM 2004r. * Renault Master III 2.5 dCi 2002r.
- Focus II - C-Max/ silniki TDCi/ lewa strona, dółCena w sklepie stacjonarnym 58,00 złŁatwy zwrot towaru Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny. Pokaż szczegóły 14 dni na odstąpienie od umowy Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny. Bez stresu i obawDbamy o Twoją wygodę, dlatego w naszym sklepie dokonasz zwrotu na korzystnych kreator zwrotówWszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki LUB ODBIERZ W NASZYM SKLEPIE Możesz sprawdzić czy towar dostępny jest w sklepie od ręki lub zamówić go przez Internet i odebrać w sklepie. Sprawdź dostępność Przewód intercoolera, gumowy, elastyczny. Wąż montowany jest po stronie lewej na dole. Pasuje do: silnik TDCi - Ford Focus Mk2 od 18-04-2005 do 03-01-2008 - Ford Focus Mk2 FL od 03-12-2007 do 29-07-2011 - Ford Focus C-MAX od 18-04-2005 do 03-01-2008 - Ford C-MAX II od 10-04-2007 do 23-07-2010 indeks: 1480555 D Parametry techniczne: pojemność / typ silnika:1,8 Diesel Duratorq (TDCI 100/115/125PS)Benzyna / Diesel:DieselPojemność skokowa: Diesel Opinie naszych klientów Aby móc ocenić produkt lub dodać opinię, musisz być zalogowany.
Kupuj części CZUJNIK, CISNIENIE DOŁADOWANIA dla FORD Focus Mk2 Kombi DA_, FFS, DS (07.2004 - 09.2012) 1.6 TDCi 109 KM 1560 cc » katalog części zamiennych Silnik
Ford Focus regeneracja i naprawa turbosprężarek samochodowych Oceń: / Aktualna ocena: Aby skorzystać z naprawy turbosprężarki z pojazdu marki Ford model Focus zalecamy skierować się do największego w kraju zakładu regeneracji turbo , w którym mechanicy szybko odnowią uszkodzony element. Poszczególne etapy przeprowadzane w pracowni remontu turbosprężarek przedstawiają się w samochodach marki Ford model Focus w następujący sposób: Przyjmujemy uszkodzone układy doładowania bezpośrednio od klienta lub od kuriera, z którego oferty warto skorzystać w naszym zakładzie. Realizujemy kompleksową weryfikację turbin w celu odnalezienia wielkości uszkodzeń oraz powodów wystąpienia awarii. Czyścimy niesprawne układy doładowania z samochodów osobowych z logo Ford model Focus na profesjonalnych przyrządach stanowiących wyposażenie naszego warsztatu. Po realizacji zaawansowanej usługi, którą jest renowacja turbin, przekazujemy zregenerowane układy doładowania z samochodów marki Ford model Focus do rąk klienta bezpośrednio lub przesyłamy na podany przez niego adres dzięki dostępności usługi kuriera. Do części po regeneracji dołączamy pisemną gwarancję bez limitu kilometrów. Cena, którą trzeba zapłacić za usługę regeneracji systemu doładowania z pojazdu z logo Ford model Focus, zależy od typu uszkodzeń elementu; darmowo natomiast przeprowadzamy diagnostykę systemu doładowania. Najbardziej wygodnym i najszybszym sposobem doręczenia systemu doładowania do serwisu będzie skorzystanie z dostępności współpracującego z naszym serwisem kuriera, którego nasi pracownicy umówią dla Państwa. Do zakładu można także samodzielnie przywieźć turbiny wymagające regeneracji. Budowane przez wiele lat doświadczenie w kwestii remontu turbo w autach marki Ford model Focus pozwala uznawać, iż można poddać renowacji w praktyce wszystkie typy turbin, w tym: Turbosprężarki ze zmienną geometrią; Układy doładowania Bi i Twin turbo; Turbosprężarki konwencjonalne. Swoiste i często występujące symptomy nieprawidłowego działania systemu doładowania w aucie z logo Ford model Focus to zazwyczaj: dymienie, zmniejszona moc, wzrost zużycia paliwa, problemy z odpaleniem silnika, skoki obrotów silnika. Na temat tego, iż to korzystne, by skorzystać z usługi naszego zakładu, aby poddać naprawie turbiny z samochodów osobowych marki Ford model Focus, przekonują następujące przesłanki: Po naprawie turbo klienci otrzymują gwarancję bez limitu przejechanych kilometrów. Naprawą turbo zajmuje się doskonale wykwalifikowana kadra. Regenerujemy turbosprężarki za niskie ceny. Nasza pracownia jest autoryzowanym serwisem. Korzystamy jedynie z oryginalnych części turbo Posiadamy najlepiej rozwinięte w kraju zaplecze technologiczne w kwestii regeneracji turbosprężarek. Oferujemy ekspresową regenerację turbosprężarek. Ford Focus to samochód osobowy zaliczany do segmentu C, którego pierwsza generacja wprowadzona została na rynek w 1998 roku. Focus I generacji był bardzo popularnym samochodem ze względu na swoją nowoczesną w tamtych latach stylistykę oraz innowacyjne rozwiązania w zawieszeniu oraz układzie kierowniczym. Samochód ten oferowany był również w nadwoziu sedan oraz kombi w wielu wersjach wyposażenia. Pierwszy Focus II zjechał z taśmy produkcyjnej w 2004 roku. Samochód ten stał się nieco większy a jego stylistyka wyraźnie nawiązuje do pierwszej generacji Focusa. Najwięcej zmian zaszło w palecie silnikowej oraz wnętrzu samochodu, które stało się bogatsze i lepiej wykończone. Szczególne dużą popularnością cieszyły się Focusy wyposażone w silniki wysokoprężne TDCi, które cechowały się dobrą dynamiką i bardzo niskim zużyciem paliwa. Od końca 2010 roku rozpoczęła się produkcja już trzeciej generacji Forda Focusa, który stylistycznie nawiązuje do nowych modeli Forda. Tak jak poprzednie generacje, jest on oferowany w wersji nadwoziowej hatchback, sedan oraz kombi. Focus III był najlepiej sprzedającym się samochodem w 2012 roku na całym świecie. Największą popularnością Focus cieszy się jednak w Europie. Uszkodzenia turbosprężarki w Fordzie Focusie Ford Focus a regeneracja uszkodzonej turbosprężarki Zachęcamy Państwa do skorzystania z usług naszej specjalistycznej pracowni w Stalowej Woli. Regeneracja turbiny w naszej firmie odbywa się na najwyższym poziomie dzięki profesjonalnemu wyposażeniu pracowni oraz wykwalifikowanym pracownikom. Gwarantujemy najwyższą jakość wykonanej usługi. Naprawa turbiny przez naszych inżynierów sprawi, że turbo będzie działało długo i bezawaryjnie. Zapraszamy. Focus I 1998-2005 Benzynowy: Turbo 215 KM – wersja RS Wysokoprężne: TDDi 90 KM (C9DC, BHDB, C9DB) TDCi 100 KM Focus II 2004-2011 Benzynowe: Turbo 225 KM (RNC-2P25-LT) – wersja ST Turbo 305 KM (RNC-RS) – wersja RS Turbo 350 KM – wersja RS 500 Wysokoprężne: TDCi 90 KM TDCi 109 KM TDCi 115 KM TDCi 136 KM Focus III 2010-obecnie Benzynowe: EcoBoost 100 KM EcoBoost 125 KM EcoBoost 150 KM EcoBoost 182 KM EcoBoost 250 KM Wysokoprężne: TDCi 95 KM TDCi 115 KM TDCi ECOnetic 105 KM TDCi 115 KM TDCi 140 KM Turbo Ford Focus Katalog Turbosprężark Katalog Turbosprężark Marka Pojazdu Model Model Pojazdu (TYP) Pojemność Skokowa Silnika Moc Silnika (KM) Rok Produkcji Samochodu Numer Turbosprężark Numer Producenta Samochodu Nazwa Producenta Ford Focus Focus III EcoBoost 100 KM od 2012 1761181 CM5G6K682HB CM5G-6K682-HB CM5G6K682HB 1761181 - Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 1761181 CM5G6K682HB CM5G-6K682-GB CM5G6K682GB 1761178 - Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 5439-998-0123 5439-970-0123 5439-998-0122 5439-970-0122 5439-970-0034 5439-970-0033 BM5G-6K682-DD BM5G-6K682-EA BM5G-6K682-DB BM5G-6K682-DC BorgWarner KKK Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 5439-998-0123 5439-970-0123 5439-998-0122 5439-970-0122 5439-970-0034 5439-970-0033 BM5G-6K682-DD BM5G-6K682-EA BM5G-6K682-DB BM5G-6K682-DC BorgWarner KKK Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 834142-5005S 834142-5005S G1FY9G438RD GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 90 KM od 2003 VVP2 VF30A004 G0500V30A01443 1523337 0375H2 0375J9 9646830980 BorgWarner KKK Ford Focus Focus II TDCi 90 KM od 2004 49131-05212 49131-05210 6U3Q6K682AE MITSUBISHI Ford Focus Focus II TDCi 90 KM od 2005 49173-07508 49173-07507 49173-07506 49173-07504 49173-07503 49173-07502 49173-07522 5435-988-7000 9657530580 9657603780 0375N5 0375K5 3M5Q-6K682-DE 1684949 BorgWarner KKK Ford Focus Focus II TDCi 109 KM od 2004 753420-5006S 753420-9006S 753420-5005S 753420-5004S 753420-0004 753420-0002 750030-0002 1479055 3M5Q-6K682-AK 3M5Q-6K682-AE 9656125880 9657248680 9660641380 9650764480 9663199280 Y60113700G GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 101 KM od 2001 802418-5001S 802418-9001S 713517-5016S 713517-0015 713517-0012 713517-0011 713517-0010 713517-0007/8/9 1S4Q6K682AL 1S4Q6K682AK 1S4Q6K682AJ 1S4Q6K682AH 1S4Q6K682AG 1S4Q6K682AF GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 115 KM od 2001 802418-5001S 802418-9001S 713517-5016S 713517-0015 713517-0012 713517-0011 713517-0010 713517-0007/8/9 1S4Q6K682AL 1S4Q6K682AK 1S4Q6K682AJ 1S4Q6K682AH 1S4Q6K682AG 1S4Q6K682AF GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 90 KM od 1998 do 2004 452244-5005S 452244-0005 1079399 XS4Q6K682BB GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 90 KM od 1999 802419-5006S 706499-5004S 706499-0002 706499-0001 1351395 1094575 XS4Q6K682DB GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 115 KM od 2005 742110-5007S 742110-9007S 742110-0007 742110-0006 742110-0004 4M5Q6K682AD 4M5Q6K682AF 4M5Q6K682AG 1379397 1367477 GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 115 KM od 2006 763647-5021S 763647-9021S 763647-5019S 763647-5014S 7G9Q6K682BD 7G9Q6K682BC 7G9Q6K682BA 1567329 GARRETT Ford Focus Focus I RS 215 KM od 2002 722979-5003S 722979-0003 1M506K682AE GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 136 KM od 2004 760774-9005S 760774-5005S 728768-0004 728768-0005 753847-0002 753847-0006 753847-5002S 760774-0003 3M5Q6K682BA 3M5Q6K682BB 3M5Q6K682CA 3M5Q6K682CB 3M5Q6K682CC 3M5Q6K682CD 1231955 1327582 1331247 1406472 GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 110 KM od 2004 760774-5005S 760774-9005S 728768-0004 728768-0005 753847-0002 753847-0006 753847-5002S 760774-0003 3M5Q6K682BA 3M5Q6K682BB 3M5Q6K682CA 3M5Q6K682CB 3M5Q6K682CC 3M5Q6K682CD 1231955 1327582 1331247 1406472 GARRETT Ford Focus Focus II ST 225 KM od 2005 5304-988-0033 5304-998-0033 5304-970-0033 6G9N6K682AA 30650569 30650975 30757112 1388501 BorgWarner KKK Ford Focus Focus II RS 305 KM od 2009 5316-998-0010 5316-970-0010 5316-988-0010 53169980010 53169700010 53169880010 9M5N6K682AA 9M9N6K682AA 30757645 1575123 BorgWarner KKK Cennik regeneracji i naprawy turbosprężarek Ford Focus Cena i koszt (netto) Rozbiórka, sprawdzenie, wycena, ustalenie przyczyny uszkodzenia turbosprężarki Ford Focus 0 złotych Cena regeneracji turbiny samochodów osobowych i dostawczych samochodów Ford Focus 285 złotych (netto) + części Cena regeneracji turbiny samochodów ciężarowych Ford Focus 366 złotych (netto) + części Naprawa, wymiana, czyszczenie zmiennej geometrii Ford Focus 163 złote (netto) + części Koszt podstawowej regeneracji turbosprężarki Ford Focus (robocizna + części) 399 złotych do ok. 560 złotych (netto) Wysłanie przesyłki zawierającej podzespoły do regeneracji jest równoznaczne z zawarciem umowy o wykonanie usługi. Informujemy, że wyrażając zgodę na zamówienie odbioru przesyłki, wysyłkę przesyłki oraz odebranie przesyłki zwrotnej za pośrednictwem firmy spedycyjnej DPD Polska Sp. z wyrażają Państwo tym samym zgodę na akceptację obowiązującego Regulaminu Świadczenia Usług w Obrocie Krajowym DPD Polska Sp. z oraz Szczegółowych Warunków Świadczenia Usług DPD Polska Sp. z
Po wyjęciu 3 turbiny znowu to samo ! przegotowana turbina, (samochód nie kopci ani nic) ale nikt nie może stwierdzić przyczyny awarii w moim przypadku bo jak ktoś słyszy silnik 1.6 tdci to od razu mówi wywal sitko z przewodu a ja mówię że sitka nie ma a turbina została przegrzana :( Proszę Kolegów o pomoc bo nie wiem co mam dalej Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: FORD FOCUS (DAW, DBW) TDCi, FORD FOCUS (DAW, DBW) RS, FORD FOCUS (DAW, DBW) DI / TDDi, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) Turbo DI / TDDi, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V Flexifuel, FORD FOCUS (DAW, DBW) ST170 … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Jak wymienić siłownik klapy bagażnika w FORD FOCUS (DAW) [PORADNIK AUTODOC] Wszystkie części, które można wymienić – Siłownik Klapy Bagażnika do FOCUS (DAW, DBW) i innych modeli FORD Sprężyna gazowa, pokrywa bagażnika Sprężyna gazowa, tylna szyba Silnik elektryczny, tylna pokrywa Wymiana: siłownika klapy bagażnika – Ford Focus DAW. AUTODOC zaleca: Prawe i lewe sprężyny gazowe pokrywy bagażnika powinny być jednocześnie wymienione. Procedura wymiany jest identyczna dla prawych i lewych sprężyn gazowych pokrywy bagażnika. Uwaga: wszystkie prace na samochodzie – Ford Focus DAW – powinny być wykonywane przy zgaszonym silniku. Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności: Otwórz pokrywę bagażnika. Podeprzyj pokrywę podnośnika hydraulicznego do skrzyni biegów. Zwolnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z pokrywą z wkrętaka płaskiego. Zwolnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z nadwoziem z wkrętaka płaskiego. W celu uniknięcia obrażeń upewnij się, że podczas demontowania sprężyn gazowych przytrzymujesz pokrywę bagażnika. Wyjmij sprężynę gazową pokrywy bagażnika. Wyczyść gniazda montażowe siłownika klapy ze spreju WD-40. Zamontuj nową sprężynę gazową pokrywy bagażnika. W celu uniknięcia obrażeń upewnij się, że podczas montowania sprężyny gazowej przytrzymujesz pokrywę bagażnika. Zaciśnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z nadwoziem samochodu. Zaciśnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z pokrywą bagażnika. Zwolnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z pokrywą z wkrętaka płaskiego. Zwolnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z nadwoziem z wkrętaka płaskiego. W celu uniknięcia obrażeń upewnij się, że podczas demontowania sprężyn gazowych przytrzymujesz pokrywę bagażnika. Wyjmij sprężynę gazową pokrywy bagażnika. Wyczyść gniazda montażowe siłownika klapy ze spreju WD-40. Zamontuj nową sprężynę gazową pokrywy bagażnika. W celu uniknięcia obrażeń upewnij się, że podczas montowania sprężyny gazowej przytrzymujesz pokrywę bagażnika. Zaciśnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z nadwoziem samochodu. Zaciśnij pierścień zabezpieczający łączący sprężynę gazową z pokrywą bagażnika. Wyciągnij hydrauliczny podnośnik do skrzyni biegów. Wymiana: siłownika klapy bagażnika – Ford Focus DAW. Opuść płynnie podnośnik skrzyni biegów, bez gwałtownych ruchów, aby uniknąć uszkodzenia elementów i mechanizmów. Sprawdź prawidłową pracę sprężyn gazowych pokrywy bagażnika po ich zainstalowaniu. Zakryj pokrywę bagażnika. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w FORD FOCUS Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki FORD . 357 352 407 297 21 258 212 168

wymiana turbiny ford focus 1.8 tdci